东风新能源转型缓慢：五品牌销量占比低于三成，自主乘用车挑战严峻
8月16日，东风公司启动东风乘用车新能源“跃迁行动”已满一年。在此期间，东风通过集团层面整合管理商品企划、制造与销售环节，加速推进新能源转型。据东风集团股份7月产销快报，今年前七个月，东风乘用车公司总销量接近10万辆，同比增长64.78%，展现出强劲的增长势头。其中，奕派和纳米两个品牌合计贡献了约3.7万辆销量，而风神品牌销量则约为6.27万辆，同比增长3.81%。此外，岚图汽车和猛士科技也分别取得了3.59万辆和1164辆的销售成绩，共同助力东风公司自主乘用车品牌总销量达到13.65万辆。
对比来看，东风公司1-7月的自主品牌整车销量（含乘用车与商用车）总计76.8万辆，新能源整车销量为45.6万辆，显示出新能源领域显著的增长潜力。尽管如此，东风自主乘用车品牌销量仅占集团总销量的约17.77%，在新能源整车销量中的占比为29.93%，意味着其自主板块仍面临不小的挑战。
品牌策略方面，东风公司自2021年起，通过“东方风起”计划及“跃迁行动”，明确了新能源与智能驾驶的发展方向。去年进一步推出“转型升级三年行动”，目标直指2024年自主乘用车主力品牌全面电动化，以及到2025年自主与合资品牌销量比肩，新能源车在自主品牌中占据半壁江山。为实现这一目标，东风在品牌管理、新车型项目、考核体系及研发等方面进行了系统性调整，特别是在品牌管理上采取了一体化运营策略，力求提升市场响应速度和竞争力。
具体到品牌表现，纳米与奕派虽然积极推出新产品并探索与用户共创模式，但在小型纯电市场竞争中仍面临压力。纳米01的销量与市场预期存在差距，而奕派虽略有领先，但部分车型销量波动明显，需持续优化产品策略和价格定位。另一方面，东风猛士作为豪华越野品牌，正通过多样化的产品线和创新营销策略寻求突破。
相比之下，东风风神和岚图汽车的表现较为稳健。风神凭借首款插混SUV风神L7及其搭载的马赫电混PHREV技术，上半年销售情况良好。岚图汽车则依靠新款岚图FREE和岚图梦想家的市场表现，实现了销量翻番。尽管如此，与竞争对手相比，岚图仍有提升空间。
总体而言，东风公司在推动自主乘用车品牌新能源转型的道路上已取得一定进展，但仍需面对激烈的市场竞争和内部品牌发展的不平衡问题，未来需继续加大投入和创新力度，以实现既定的战略目标。
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