8月10日，2024年西太平洋国际航次从青岛起航。据了解，2024年西太平洋国际航次是在“数字化深海典型生境”大科学计划下开展的首个大洋国际共享航次，也是“蛟龙”号载人潜水器首次搭载外籍科学家下潜作业，计划在西太平洋典型生境目标区开展生物多样性及环境调查，共60名队员共同参与，将海上作业45天。

开启为期45天的海上调查

8月10日，2024年西太平洋国际航次由“深海一号”船执行，从国家深海基地管理中心码头起航。航次按照“数字化深海典型生境”大科学计划总体安排，由中国大洋事务管理局牵头，国家深海基地管理中心组织实施。来自自然资源部第一海洋研究所、自然资源部第二海洋研究所、中国海洋大学、自然资源部北海预报减灾中心、香港浸会大学、香港科技大学、香港城市大学等12家单位的科考队员，以及哥伦比亚、葡萄牙、澳大利亚、墨西哥、尼日利亚、新加坡、孟加拉国等国家8名外籍科学家，共60名队员共同参与，海上作业时间45天。

2024西太平洋国际航次是6大洲科学家共同发起、共同设计、共同实施的一个科学考察航次。调查区位于西太平洋麦哲伦海山链，这是全球最古老的海山群、海山平均水深1500—3000米、具有丰富的渔业资源和矿产资源，生物多样性高、生态系统独特。前期调查研究发现，西太平洋海山区具有显著的南北环境梯度，这个航次从北到南设置了3个调查工作区，通过“蛟龙”号载人潜水器调查，重点研究环境梯度对深海海山的生物多样性分布格局的影响。

“蛟龙”号将首次搭载境外科学家下潜

2024年西太平洋国际航次是在“数字化深海典型生境”大科学计划下开展的首个大洋国际共享航次，也是“蛟龙”号载人潜水器首次搭载外籍科学家下潜作业。航次计划在西太平洋典型生境目标区开展生物多样性及环境调查，利用“蛟龙”号载人潜水器、箱式、拖网、CTD（温盐深测量仪）、Lander（海底着陆器）等装备调查海山深海生物类群，掌握深海典型海山生境所在区域的位置、环境特征和生物群落组成，进一步提升调查海区的深海生物多样性和深海生态系统的科学认知，支撑“数字化深海典型生境”大科学计划。

据了解，从2009年到2017年，“蛟龙”号用8年的时间下潜了158个潜次，实现了中国载人深潜从0到1的突破。2017年，“蛟龙”号开展大修与技术升级工作，升级后的“蛟龙”号自2020年—2023年，连续执行了6个航次，3年内下潜94次。年平均下潜次数从19次提高到31次，作业效率大幅提升。“蛟龙”号年平均下潜次数不断提升，也展示了装备稳定性和可靠性的提升。针对中国大洋86航次海山区作业特点及国际航次要求，“蛟号”号运维保障团队进行了总体规划，按节点顺利完成备航任务；针对性地开展了舱内升级改造，提升深潜作业效率。

“深海一号”预计9月下旬停靠香港

另据了解，“数字化深海典型生境”大科学计划由中国大洋事务管理局牵头，组织全球6大洲、39个国家、64个机构的专家共同发起。该计划是联合国“海洋十年”批准的第4批“行动方案”中唯一的大科学计划，也是我国迄今获批的唯一聚焦深海的大科学计划。实施2024年西太平洋国际航次是我国践行“海洋命运共同体”理念，推动深海生物多样性养护和可持续利用的重要举措，将为我国提升全球深海治理能力提供有力支撑。

9月下旬“深海一号”返航期间将携“蛟龙”号停靠香港，届时将举办“数字化深海典型生境”国际研讨会，总结本航次科学认识和成果。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端高雅洁通讯员姬瑛凡石亦斌）