这里有现代版的“精卫填海”！看河北如何向海图强
河北有大山、大河、大湖，同样也有大海。北起秦皇岛山海关，南至沧州黄骅港，环渤海港口群发展前景广阔。从这里，河北直面海洋，沟通着外面的世界，开辟着一个港通天下的未来。
总台记者黄睿：这里是位于渤海穹顶处的沧州黄骅港，是我国西煤东运、北煤南运的最重要枢纽，也是目前国内最大的煤炭下水港。我身后的这艘货轮正在进行装船作业。每天都有60多万吨的煤在这里中转，搭乘大型货轮转运南下。
初秋的黄骅港，货轮穿梭，汽笛长鸣，一派繁忙。黄骅港目前已经形成43公里的岸线，陆续建成煤炭、矿石、散货等46个生产性泊位，成为中西部地区和雄安新区的便捷出海口。2023年全港货物吞吐量再次突破3亿吨大关。
沧州港务集团总经理胡汝森：去年以来，黄骅港上升为全国沿海主要港口，中欧班列实现了常态化运行。
令人难以想象的是，眼前这座现代化的港口曾是“冬春一片白茫茫，秋风咸土满天扬”的盐碱地。
几十年过去了，黄骅港人填海造地、挖沙造港，在这样一片盐碱滩上，奇迹般地“长”出了“新港城”，被大家称作是现代版的“精卫填海”。
国能黄骅港务生产保障中心技术员杨超群：这里原来是黄骅港建筑垃圾堆场，如今通过提取压舱水等措施，改造成人工湖生态公园。
黄骅港的变迁与发展只是河北港口发展的一个缩影。在绵延487公里的海岸线上，黄骅港，唐山港的曹妃甸港区、京唐港区，秦皇岛港，三港四区从南至北依次排开，犹如四颗明珠闪闪发光。2022年，河北省实施省内港口资源整合，重组成立河北港口集团，统筹推进秦皇岛、唐山、沧州三地港口资源协同联动、优势互补。
在秦皇岛港，外贸多式联运铁路箱下水新模式开启，实现了内陆港与沿海港口的无缝对接。在唐山港，生产性泊位达到143个，航线通达70多个国家和地区的190多个港口。和港口建设联动发展的还有河北省的临港产业，秦皇岛正在以国际知名旅游港作为目标，建立以海洋运动、滨海旅游等多业态融合的亲海旅游目的地。
此外，河北省也积极加快传统优势海洋产业转型，发展远海远洋渔业，加强海参、对虾、扇贝、河豚等优势品种育种创新，计划到2025年，创建国家级海洋牧场示范区总数达到20个以上。
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