新能源车充电占位费被吐槽太贵 车主质疑收费不透明
为提升充电桩使用效率，部分新能源汽车制造商推出了带有“超时占位费”的充电站。这一举措本身合情合理，但近期，有上海市民通过解放日报·上观新闻的“民声直通车”反馈，某些充电站存在缺乏明确提醒、标识不明的问题，导致车主在不知情的情况下被收取高昂的占位费。
市民蔡先生是一位出租车司机，8月初某日凌晨，他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆停车场利用小鹏汽车的快速充电桩充电。蔡先生注意到App显示充电期间可免费停车2小时，便放心等待。然而，当他在凌晨4点左右结束充电并离开时，发现需支付47.12元，其中29元为占位费。他后来发现，充电完毕30分钟内未移车将按每分钟1元收取占位费，而这一规定并未引起他的注意。
占位费旨在高效利用充电资源，防止车位被长时间占用。各充电桩品牌的收费规则各异，有的依据充电完成后的占位时长，有的则根据车位紧张程度动态调整。公众对此看法不一，有人赞同以此遏制占位现象，也有人强调应清晰公示收费标准。
蔡先生通过App客服了解到，占位费属于充电站运营政策，且内部设定了收费上限，但未对外公开。实地考察显示，许多充电站对占位费的提醒并不显眼，通常仅在充电App的细小文字中提及，甚至在部分充电站现场都难以找到明确标识。
鉴于此，有市民呼吁改进占位费的收取及公示方式，指出当前充电站软件间信息不一致，给新能源车主带来困扰。他们提出，应确保车主能够提前获知详细规则，比如通过短信或语音提示充电完成，以及规范占位费的收费标准和公示位置，确保收费公正透明。
根据《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》，充电站有权对充电完成后未及时离开的车辆收取占位费，但必须明确公示收费标准。因此，加强监管，引导企业合理设置占位费，优化提示机制，成为当前亟待解决的问题。
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